5日上午10时18分随着架梁起重机将一块452.1吨重的钢桁梁架设在指定位置世界最大跨度跨海峡公铁两用斜拉桥 ——福平铁路平潭海峡公铁两用大桥元洪航道桥主桥合龙。 

 元洪航道桥为双塔双索面钢桁混合梁斜拉桥，全桥长1188米，其中主跨达532米，为世界同类桥梁之最。由于元洪航道桥主跨跨度大，桥址所处的台湾海峡区域海洋环境复杂，传统的钢桁梁斜拉桥散件安装方式已不能满足现场施工要求，在施工过程中具有钢梁制造难度大、钢梁架设安装精度控制难度大、现场架设施工安全风险高等难点。

 为解决施工难点，元洪航道桥在建设过程中首次运用多项工艺技术：首次采用钢桁梁全工厂化整体节段全焊制造技术、首次采用两节间整体大节段对称悬臂架设施工工艺、首次采用钢桁梁整节段全断面合龙技术，以上施工技术均为国内首创，对于同类型桥梁建造技术发展起到了积极推动作用。

 福州至平潭铁路是合福高铁的重要延伸对构建北京至福州、平潭快速铁路通道完善区域综合交通网络加快平潭综合实验区建设、推动海西经济区发展具有重要意义该条铁路建成后将助推平潭综合实验区成为海峡两岸经贸合作文化交流和人员往来的重要通道并形成服务和辐射周边地区新的对外开放通道！

 福平快速铁路全长88.5公里设计行车时速200公里是国家“八纵八横”铁路网中合肥至福州铁路的重要延伸和扩展对完善我国区域综合交通网络具有重要意义

 除平潭海峡公铁两用大桥、乌龙江特大桥外，福平铁路的重点工程还有闽江特大桥、新苔井山隧道、新鼓山隧道、高峰山隧道。